Számos, a hagyományos motoroknál megszokott alkatrész az elektromos járművekben az eltérő hajtáslánc miatt egyszerűen nem szükséges. Ide tartoznak például az olyan motorkomponensek, mint az olaj-, üzemanyag- és levegőszűrők, a gyújtógyertyák vagy a motorker hűtés, de a kopó alkatrészek közül a kuplung és a kipufogórendszer is hiányzik.

Mivel az elektromos járművekben váltakozó áramú szinkronmotorokat alkalmaznak, amelyek nem tartalmaznak kopó csúszóérintkezőket, maga a motor gyakorlatilag nem igényel karbantartást. Emellett az elektromos járművek hagyományos sebességváltó nélkül működnek.

Röviden: minél kevesebb az alkatrész, annál alacsonyabb a karbantartási igény. Az olyan modellek, mint a Volkswagen ID. Buzz, ID. Buzz Cargo, az e-Transporter és az e-Caravelle konstrukciójukból adódóan jelentős előnyöket kínálnak ezen a téren.

Azok közé az alkatrészek közé, amelyeket az elektromos modellek – például a Volkswagen ID. Buzz, ID. Buzz Cargo, az e-Transporter és az e-Caravelle – esetében is rendszeresen ellenőrizni kell, tartoznak többek között a fékek. Ezek azonban egy elektromos járműben kisebb igénybevételnek vannak kitéve, ezért ritkábban is szorulnak cserére. Ennek egyik fő oka a rekuperáció: fékezéskor a jármű mozgási energiája elektromos energiává alakul, és visszatáplálásra kerül. A rekuperáció egyfajta motorfékként is működik, így a hagyományos fékrendszer kevésbé terhelődik, és a kopás mértéke is alacsonyabb, mint a belső égésű motoros járműveknél.

A szerviz során emellett ellenőrzik a kerekeket és gumiabroncsokat, a kormányzást, valamint a klímaberendezést is. Összességében az elektromos járművek karbantartása hasonló időközönként szükséges, mint a hagyományos haszonjárműveké.

Bár egyes, a belső égésű motorhoz tartozó klasszikus alkatrészek elmaradnak, ezzel párhuzamosan az elektromos járművekre jellemző elemek is megjelennek a karbantartási listán. Ide tartozik például az akkumulátor, amelyet vizuális ellenőrzésnek vetnek alá: az általános szerviz során részletesen megvizsgálják a töltőcsatlakozót, a kábelkapcsolatokat, valamint az akkumulátor állapotát.

A legtöbb elektromos jármű lítiumion-akkumulátorral van felszerelve. Az akkumulátor élettartamának megőrzése érdekében érdemes kerülni, hogy a jármű hosszabb ideig 20% alatti töltöttségi szinten parkoljon.

A lítiumion-akkumulátorok működése hasonló az okostelefonokéhoz, így az akkumulátor élettartamát az is befolyásolja, hogyan töltjük. Ennek megfelelően a váltóáramú (AC) töltés – például otthoni konnektorról – kíméletesebb, mint a gyorstöltőknél használt egyenáramú (DC) töltés. Mivel az akkumulátor az autó legértékesebb alkatrésze, a tudatos és kímélő használat mindenképpen megtérül.

A gumiabroncsok szintén fontos kopó alkatrészek, amelyekre az elektromos járművek tulajdonosainak figyelniük kell. Induláskor az elektromos járművek lényegesen nagyobb nyomatékot képesek leadni, mint a legtöbb hagyományos autó, ami fokozott igénybevételt jelenthet a gumik számára. Gyakori erőteljes gyorsítás esetén ez a futófelület gyorsabb kopásához vezethet, ezért a mérsékelt elindulás javasolt. Az elektromos járművek speciális igényeit a gumiabroncsok kiválasztásánál és karbantartásánál is érdemes figyelembe venni.

A belső égésű motorral szerelt járműveknél az életkortól, felszereltségtől vagy futásteljesítménytől függően fix vagy rugalmas szervizintervallumok voltak érvényben. Az elektromos járművek esetében a helyzet egyszerűbb. Összegyűjtöttük az Ön e-Crafter, Multivan eHybrid, e-Transporter, e-Caravelle és ID. modelljeinek szervizintervallumait:

Szervizintervallumok az e-Crafter esetében

Ezzel a modellel az alábbi időközönként szükséges szervizre jelentkezni:

• Első átvizsgálás: 30 000 km vagy 2 év után¹
• További átvizsgálások: minden további 30 000 km vagy 1 év után¹
• Fékfolyadék és utastéri szűrő: 2 évente

Szervizintervallumok a Multivan eHybrid esetében

• Olajcsere: 15 000 km-enként vagy évente¹
• Átvizsgálás: 30 000 km-enként vagy 2 évente¹

¹ Amelyik előbb bekövetkezik.

Szervizintervallumok az e-Transporter, az e-Caravelle és az ID. modellek esetében

• A szervizintervallum-kijelző szerint, de legkésőbb 2 évente
• Kilométer-korlátozás nélkül
• Tartalmazza a fékfolyadék és az utastéri szűrő cseréjét